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Mejor motor de eBike - Macvol Surge

Zentraler Antriebsmotor vs. Nabenmotor

Naben-Elektromotor: Getriebemotor und getriebeloser Motor (Direktantrieb)

Getriebelose Motoren mit Direktantrieb haben außer den Lagern keine beweglichen Teile und übertragen die gesamte Kraft über den Motor auf die Räder. Dies ist ideal für hohe Geschwindigkeiten, aber weniger effizient bei niedrigen Geschwindigkeiten. Außerdem verfügen sie oft über eine regenerative Bremse.
Getriebenabenmotoren verwenden eine Reihe von Zahnrädern im Inneren des Motors, um die Motordrehzahl zu verringern und ein höheres Drehmoment zu erzeugen. Das Drehmoment ist ideal zum Bremsen und Anfahren und für unwegsames Gelände. Sie eignen sich am besten für bergige Gebiete oder für den Transport von Gütern.

 

Bester eBike-Motor - Macvol Surge

Ein Mid-Drive-Motor wird im Rahmen in der Mitte des Fahrrads anstelle des Tretlagers eingebaut. Der Mid-Drive-Motor nutzt eine Reihe von Zahnrädern im Inneren des Motors, um durch die Drehung der mit der Kurbelgarnitur verbundenen Welle ein Drehmoment zu erzeugen. Dieses System hat viele Vorteile. Der Motor ist in der Lage, die Geschwindigkeit der Welle über ein internes Getriebe zu reduzieren, was zu einer höheren Drehmomentabgabe führt. Dadurch wird die Motorleistung optimiert und eine für den Fahrer angenehme Trittfrequenz beibehalten.
Alle Mid-Drive-Motoren sind bürstenlose Gleichstrommotoren, d. h. sie werden direkt von der Batterie gespeist. Sie verwenden Daten von drei verschiedenen Sensoren: einem Drehmomentsensor, einem Trittfrequenzsensor und einem Geschwindigkeitssensor. Die Daten werden 1.000 Mal pro Sekunde berechnet, um eine gleichmäßige Ausgabe über die Stahlantriebswelle zu gewährleisten.
Der Drehmomentsensor in modernen Mittelantriebssystemen ist sehr empfindlich, was bedeutet, dass der Motor anhand der von Ihnen eingebrachten Leistung feststellen kann, wie viel Leistung Sie benötigen. Mit anderen Worten: Der Drehmomentsensor stellt fest, wie viel Leistung eingespeist wird und liefert entsprechend mehr Drehmoment. Wenn Sie also das Gefühl haben, dass Sie die Motorleistung nicht voll ausnutzen, ist es wahrscheinlich, dass Ihr Übersetzungsverhältnis zu niedrig ist und Sie dem System nicht genügend Drehmoment zur Verfügung gestellt haben. An dieser Stelle kommt der Trittfrequenzsensor ins Spiel. Der Trittfrequenzsensor ermittelt Ihre Trittgeschwindigkeit anhand der Anzahl der Umdrehungen oder Umdrehungen pro Minute.
Idealerweise sollte die Trittfrequenz zwischen 50 und 80 RPM liegen. Wenn Sie also in einem sehr niedrigen Gang schneller als 90 RPM treten, kann der Mittelmotor nicht die volle Leistung erbringen. Der von uns angebotene Motor mit mittlerem Antrieb kann eine große Bandbreite an Trittfrequenzen bewältigen. Der Macvol-Motor kann beispielsweise eine Leistung von bis zu 110 RPM liefern. Diese große Bandbreite an Trittfrequenzen ist für steile Steigungen nützlich, aber Sie werden Ihre Trittfrequenz immer im Bereich von 50 bis 80 Umdrehungen pro Minute halten wollen. In diesem Bereich arbeiten Trittfrequenz- und Drehmomentsensor am besten zusammen. Aus diesem Grund ist das System mit Mittelmotor jedem anderen System überlegen, da es Drehmoment- und Trittfrequenzsensoren kombiniert, um eine gleichmäßige Leistungsabgabe zu gewährleisten.
Viele Leute sind besorgt darüber, ob ihr Mittelmotor mit einem Trittfrequenzsensor oder einem Drehmomentsensor ausgestattet ist, aber letztendlich kombinieren alle Mittelmotoren, die wir verkaufen, diese beiden Sensoren und machen diese Systeme anderen Mittel- und Nabenmotoren auf dem Markt überlegen.
Wir bevorzugen Motoren mit mittlerem Antrieb, weil sie ein echtes Fahrgefühl vermitteln, indem sie die Tretunterstützung anstelle der bei Nabenfahrrädern üblichen Drossel verwenden. Drosselklappen schwächen nicht nur das Treterlebnis, sondern verkürzen auch die Lebensdauer des Motors, da sie oft überhitzen und mehr Stress erzeugen als Motoren mit mittlerem Antrieb.

 

Warum ein Motor mit mittlerem Antrieb die richtige Wahl für eBikes ist

Einer der Gründe, warum Motoren mit Nabenantrieb so gut funktionieren, ist ihre Zuverlässigkeit. Es gibt mehrere Gründe, warum sie zuverlässiger sind als Nabenmotoren. Da sie sich in einer festen Position befinden, sind nur die internen Komponenten in Bewegung, was zu weniger Stress und Verschleiß führt als bei Nabenmotoren, die sich mit den Rädern drehen. Außerdem wird der Motor aufgrund seiner Position von einer großen Menge Luft umgeben, wodurch er kühl bleibt. Elektronik und Wärme vertragen sich nicht besonders gut. Sie brauchen einen Motor mit Mittelantrieb, der die Wärme gut ableiten kann. Die modernen Mittelmotoren, die wir verkaufen, haben eine Vielzahl von einzigartigen Designs und Kühlvorrichtungen, um den Motor während der Fahrt kühl zu halten.
Ein weiterer Grund, warum diese Radmotoren so zuverlässig sind, ist, dass sie intern vollständig abgedichtet sind und nicht durch äußere Umwelteinflüsse beeinträchtigt werden. Das bedeutet, dass weder Regenwasser noch Staub eindringen können. Außerdem sind alle Anschlüsse verschlossen, ohne dass die Verbindungen zum Motor gespleißt oder gelötet werden. Unsachgemäß gespleißte oder gelötete Drähte können zu schwachen Verbindungen führen. Die Verriegelung des Kabelbaums und der Anschluss an den Motor durch den Hersteller verhindert viele der Verbindungsprobleme, die wir bei Nabenantriebsmotoren sehen.
Die Effizienz von E-Bikes mit Mid-Drive-Motoren kann durch den Einsatz von Schaltungen im Antriebsstrang weiter optimiert werden, entweder durch eine Ketten- und Nabenschaltung oder eine Hinterradnabe mit interner Schaltung. Aufgrund des höheren Drehmoments und des höheren Wirkungsgrads werden Motoren mit mittlerem Antrieb bevorzugt für Mountainbikes und andere leistungsorientierte E-Bikes eingesetzt und bieten eine hervorragende elektrische Unterstützung für das härteste Gelände. Der Drehmomentsensor bei Elektrofahrrädern mit mittlerem Antrieb sorgt außerdem für ein natürlicheres Pedalgefühl, was für Fahrer, die elektrische Unterstützung suchen, aber nicht auf das Gefühl eines nicht-elektrischen Fahrrads verzichten wollen, von entscheidender Bedeutung ist.
Die Motoreffizienz ist vielleicht der wichtigste Faktor, der bei einem Elektrofahrradsystem zu berücksichtigen ist. Die Größe der Batterie, die Größe des Motors und die Art und Weise, wie der Motor die Leistungsabgabe steuert, sind wichtig. Nabenmotoren mit hoher Leistung (Watt) und Drosselklappensteuerung können zwar für hohe Geschwindigkeiten und endlosen Fahrspaß sorgen, benötigen aber eine große Menge an Energie (eine große Batterie), um sie in Bewegung zu halten. Zentralantriebsmotoren haben eine geringere Gesamtleistung, bieten aber ein hohes Drehmoment. In Verbindung mit dem Antriebsstrang des Fahrrads benötigen Mittelantriebsmotoren weniger Energie (eine kleinere Batterie), um elektrische Unterstützung zu leisten.

Zusammenfassung der Vor- und Nachteile von Zentralantriebsmotoren gegenüber Nabenmotoren.

  1. Durch die Verwendung von Fahrradschaltungen kann der Motor seinen Energieverbrauch optimieren.

  2. Durch die Anordnung des Motors wird das Gleichgewicht des Fahrrads zwischen den Rädern aufrechterhalten.

  3. Erhöhtes Drehmoment, ideal für steiles Terrain und schwere Lasten

  4. Besseres Wärmemanagement für anstrengenderen Dauereinsatz

  5. Der Drehmomentsensor sorgt für ein natürlicheres Pedalgefühl beim Anlassen des Motors

  6. Die Wartung der Hinterräder wird durch den Motor nicht beeinträchtigt

Der einzige Nachteil eines Mid-Drive-Motors gegenüber einem Nabenmotor ist sein komplizierterer Aufbau, der zu einem höheren Preis führt.

 

Warum der Macvol-Elektrostromotor besser ist als andere

Hohe Effizienz

Hohe Energieeffizienz bedeutet größere Reichweite, die Temperatur des Hochleistungs-Dauerbetriebsmotors wird nicht zu hoch sein.
Der Smart-Gang ist bei einem Ausgangsdrehmoment von 8 bis 15 Nm mit dem normalen Gang vergleichbar, und bei einem Ausgangsdrehmoment von 15 bis 90 Nm entspricht er dem Kurvenverlauf des Motorausgangsdrehmoments des Turbo-Gangs, allerdings mit anderen Absolutwerten.
Ausgangsdrehmomentbereich in verschiedenen Modi für Surge 100 und Surge 200

 

Wicklung von Flachdraht

Nur MACVOLTRACK und Bosch haben Flachdrahtwicklungen. Flachdrahtwicklungen haben einen höheren hohen Wirkungsgrad und einen breiteren Wirkungsgradbereich.
 

  1. Bei gleicher Leistung, kleinerer Größe, weniger Material, geringeren Kosten oder bei gleicher Größe, höherer Schlitzfüllrate, höherer Leistungsdichte.

  2. Größerer Wicklungsquerschnitt, weniger dicht, geringerer Widerstand, höherer Wirkungsgrad im Schwerlastpunkt.

  3. Besseres thermisches Verhalten, geringeres internes Spiel, besserer Kontakt zwischen Flachdrähten und Flachdrähten, zwischen Wicklungen und Kernnuten, größere Kontaktfläche, bessere Wärmeleitfähigkeit.

  4. Die Flachdrahtwicklungen sind steifer und können durch die Optimierung der Rotorpolstruktur eine bessere NVH-Leistung aufweisen; das Ergebnis ist eine 10%ige Erhöhung der tatsächlichen Fülle der Kupfernuten, und die 10%ige Erhöhung kann in verschiedene Richtungen umgewandelt werden (Volumen, Gewicht und Energieeffizienz). Tandem hat sich dafür entschieden, diese 10% für die Verbesserung der Energieeffizienz zu verwenden.

Die Anzahl der echten Kupfersteckplätze erhöht sich um 10 %.

Vergleich der Wirkungsgradkennfelder von Flachdraht- und Runddrahtmotoren

Im Vergleich dazu sind Bosch-Motoren nicht in der Lage, eine Dauerleistung von 250 W bei einer Temperatur von weniger als 60 Grad Celsius im Motorgehäuse zu garantieren, so dass gemäß EU-Normen ein Hochtemperatur-Label auf der Außenseite des Motors erforderlich ist. Die hohe Leistungsabgabe und die effiziente Wärmeableitung des MACVOLTRACK ermöglichen es dem Surge e-Motor, die Temperatur innerhalb der EU-Norm zu halten.

 

Integrierte Motorkapselung

Nur MACVOLRACK- und Shimano-Motoren haben eine Vergussmasse.
 

Der Prozess des Vergießens von Motoren bezieht sich in der Regel auf die Verwendung von Vergussklebstoff (auch als Einkapselungsklebstoff bekannt), um das Innere des Motors abzudichten und zu sichern, um das Eindringen von Feuchtigkeit, Staub oder anderen Verunreinigungen in den Motor zu verhindern und dadurch die Leistung und Lebensdauer des Motors erheblich zu verbessern. Die Vorteile sind wie folgt:

  1. Staub- und Feuchtigkeitsbeständigkeit: Die Vergussmasse kann das Innere des Motors wirksam abdichten, um das Eindringen von Staub, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen zu verhindern und so die inneren Motorteile vor Beschädigung und Korrosion zu schützen.

  2. Verbessert die Isolierung: Die Vergussmasse kann die Isolierleistung des Motors verbessern und Kurzschlüsse zwischen elektrischen Bauteilen verhindern, wodurch die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Motors verbessert wird.

  3. Reduziert Vibrationen und Geräusche: Vergussmasse kann die inneren Teile des Motors fixieren, Vibrationen und Geräusche reduzieren und die Laufruhe und den Komfort des Motors verbessern.

  4. Verbesserte Haltbarkeit: Durch den Klebeverguss können die Innenteile des Motors besser fixiert und geschützt werden, wodurch die Lebensdauer des Motors verlängert wird.

 

Stille Optimierung

Um die Leistung des leisen Motors maximal zu optimieren, wurden verschiedene Ansätze verfolgt. 
 

  1. Optimierung des Materials: Die Zahnräder werden aus einem einzigen Stück Spitzenmaterial hergestellt, die Materialqualität bleibt vertraulich und die durch die Reibung zwischen den Zahnrädern entstehenden Geräusche werden reduziert, wobei die gleiche Steifigkeit wie beim Metallmaterial gewährleistet ist.

  2. Prozessoptimierung: Nach dem Zusammenbau aller Motorkomponenten werden alle Komponenten mit Vergusskleber gesichert und der Hohlraum mit Klebstoff gefüllt, um sicherzustellen, dass zwischen den Komponenten keine Vibrationsgeräusche entstehen, die Gesamtsteifigkeit verbessert, elektromagnetische Geräusche reduziert und Wärme schnell abgeleitet wird.

  3. Optimierung der dynamischen Simulation: Verbesserung der Steifigkeit der Systemabstützung, Optimierung des Systemübertragungsfehlers, Verringerung des Schalldruckpegels am menschlichen Ohr um 7,3 dBA.

Lärmmessung an der Position des menschlichen Ohrs.

Dynamische Simulation.

Erfahrung im Radsport

Minimales Pedalieren.

Der Pedalluftweg in einem Fahrradmotor ist der Mindestweg oder -winkel, den die Pedale nach unten zurücklegen müssen, bevor das Treten beginnt. Dieser Luftweg wird in der Regel von einem Sensor in der Motorsteuerung erfasst, damit der Generator anspringt und die Leistung erbringt.

Die Motoren der Surge-Serie verfügen über eine Überbrückungskupplung mit einem kleinen Luftweg (6° oder weniger), der ein gutes Pedaliergefühl vermittelt (PS: je größer der Luftwegwinkel, desto ausgeprägter das Gefühl, in die Pedale zu treten), während der Markt mit einem Luftweg von 6,92° bis 7,2° konkurriert.

Die Motoren der Surge-Serie haben einen einzelnen 12°-Sperrklinkenschlitz und zwei Sätze von insgesamt 6 Sperrklinken, die den Pedalweg innerhalb von 12/2=6° halten.

 

Procesos de fabricación y montaje

Auswahl von Geräten für Fahrzeuge, einteilige steckerfertige elektronische Steuerung, vollautomatische Produktionslinie.
 

  1. Die Motorsteuerungseinheit, die die Hauptsteuerungs-MCU, das Antriebs- und Leistungs-MOS und den Drehmomentsensor umfasst, besteht aus Chips in Automobilqualität, die in Bezug auf Temperaturbereich, Zuverlässigkeit, Funktionssicherheit und Lebensdauer der Konkurrenz überlegen sind.

  2. Die einteilige elektronische Steuerverbindung verbessert die Systemstabilität und -zuverlässigkeit erheblich und vermeidet häufige Erschütterungen sowie hohe und niedrige Temperaturschocks, die dazu führen, dass der Kabelbaum abfällt und altert.

  3. Die Motoren der Surge-Serie werden in Vietnam vollautomatisch hergestellt, um eine stabile Qualität und gleichbleibende Leistung zu gewährleisten. Die meisten Wettbewerber verfügen nicht über automatisierte Produktionslinien.

Einteiliger Stecker

Verkabelung des Schwungradkabels